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●北捷、高捷客運量 成長趨緩
[2018-10-28]
 

立法院預算中心研究指出,台北捷運及高雄捷運近年來客運量成長趨緩,一○六年度旅客人次成長率,北捷僅有○‧八二%,高捷則為一‧九三%,交通部宜督導強化運量培養及接駁轉乘等。 前瞻基礎建設計畫第二期特別預算案,交通部共編列新台幣二○一億七七四○萬九○○○元,「軌道建設」為一八八億九四○萬九○○○元,其中「都市推動捷運」增列三項計畫,共九億五七○○萬元,分別為高捷岡山路竹延伸線第二階段、北捷環狀線南北環段、北捷萬大中和樹林線第二期工程。 根據立法院預算中心十月提出的「中央政府前瞻基礎建設計畫第二期特別預算評估報告」指出,台北及高雄捷運近年來客運量成長有趨緩現象。 報告指出,台北捷運旅客人次隨捷運各線陸續通車而逐年增加,由九十七年度的四‧五億人次逐年成長至一○六年度的七‧四六億人次,客運收入也由九十七年度的九十七億餘元逐年成長至一○六年度的一六一億餘元,但旅客人次、客運收入的成長率卻由一百年度的十二‧○六%、十三‧四二%,降至一○六年度的○‧八二%、○‧五五%。 報告指出,高雄捷運的紅線、橘線自九十七年中通車,旅客人次由九十七年度的二九四七萬餘人次成長至一○六年度的六四三二萬餘人次,客運收入也由九十七年度的七億餘元成長至一○六年度的十五億餘元,但成長率屢有波動,一○六年度旅客人次成長一‧九三%,較一○一年度的十三‧七九%減少十一‧八六個百分點,客運收入成長三‧一九%,則較一百年度的十一‧六五%減少八‧四六個百分點。 報告指出,建構都會區捷運路網可便捷運輸、減少空污及帶動地方發展,具公共服務公益性,但捷運建設投資成本甚鉅,後續維運成本也高,北高捷運旅客人次及客運收入成長幅度趨緩,交通部宜督導地方政府強化運量培養及各類公共運具間的接駁轉乘等配套措施,以提升民眾對公共運輸的使用及未來營運收益,達成綠色運輸政策的推動效益。


資料來源:中央社台北二十七日電
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