叫車平台TaxiGo昨（十二）日宣布正式營運，據了解，TaxiGo初期僅為媒合小黃計程車與消費者的合作平台，並不向司機收取任何金額，為台灣的多元共享乘車投下一枚震撼彈；交通部路政司昨晚也表示，面對任何新創運輸模式，交通部都「樂觀其成」，但若牽扯到營運收費，則業者需乖乖納管及繳稅，絕對不會讓消費者求助無門。 據記者了解，TaxiGo營運模式為一個社群軟體做為叫車平台，並與計程車車行合作，皆為合法設立，其計費方式與原先一樣，皆為上車七十元，跳表一次為五元，車資則為司機全拿，消費者可以現金或綁定信用卡支付。 至於平台若不收費，如何賺錢營運？TaxiGo執行長陳泰成表示，初期營運暫不向小黃司機收費，先以幫助司機接單，但未來若成長到一位司機每日可接到四至五張車單生意，則會考慮收費。 對於司機的管理，陳泰成也強調會像Uber一樣，民眾或司機皆可對對方評分，若該司機評分太差，TaxiGo會將該司機召回詢問，目前先以台北市為試營運階段，希望在大台北地區的司機數增加後，年底前能夠擴大到台灣中、南部昨晚交通部路政司機務科長朱大慶也指出，對於TaxiGo的上路，交部原則歡迎支持新型態運輸產業上路，也抱持樂觀其成，但若未來有收費，則需要納入交通部管理，絕對不會讓消費者求助無門。 朱大慶強調，假若TaxiGo有收費一事，則必須符合計程車駕駛服務業法的規定，包括依法需請核准經營辦法成立車隊，且每家車隊成立費用最低為新台幣五百萬元，車輛數一百五十輛以上；若違規，則需以之前的「Uber」條款修正，對業者裁罰並依公路法第七十七條第三項，裁罰十萬元以上，二千五百萬元以下罰鍰。