飛安會報告今天指出，近期將提出國家運輸安全委員會組織法草案，納入鐵道、船舶及公路模組，並修訂飛航事故調查法，將遙控無人機事故納入調查範圍等。 立法院交通委員會廿二日邀請飛航安全調查委員會（飛安會）主任委員楊宏智做業務報告，根據送到立法院的報告指出，渦輪螺旋槳飛機事故率，民國九十三年至一○二年百萬離場平均的全毀事故率為零。然而一○三年、一○四年不幸發生兩起重大事故，中止了十年零事故率的紀錄。 報告指出，導致近十年增為約三‧二五次／百萬離場，高於全球平均值二‧一七次／百萬離場。對積極提升飛航安全的航空界絕對是一大警惕。 針對日前一架華航班機返航高雄時後主輪爆胎，卡在機場跑道，導致高雄國際機場關閉近五‧五小時，影響六十六班航班起降。飛安會表示，經蒐集相關事件資料，該飛機僅左主輪破裂，二號主輪穀磨損。依據飛航事故調查作業處理規則第二條實質損害定義，這起事件受損的狀況不符實質損害的定義，屬一般意外事件，應由民航局調查。 預期施政績效歸納有六大項，飛安會表示，第一，藉由飛航事故的調查提出改善建議，以改善飛航安全及飛航環境。第二，修訂飛航事故調查法，將遙控無人機事故納入調查範圍。第三，派員參加事故調查相關教育訓練，及國際飛航安全會議，與國際接軌，以獲取最新調查技術。 第四，執行「精進飛安與科技研析」計畫，以提升飛安會飛航事故調查能量；定期發行「飛安自願報告系統簡訊」，達到資訊交流與分享目的。 第五，推動成立「國家運輸安全委員會」，納入鐵道、船舶及公路模組，徹底改善我國運輸安全環境，保障人民生命財產安全。 第六、辦理年度飛航紀錄器普查、進行民用航空器、公務航空器及超輕型載具的飛航事故統計，以了解紀錄器裝載情形及飛航事故趨勢。